投資15億元興建疏港高架

　　張大勇表示，一個城市發(fā)展的基礎(chǔ)條件是交通，目前西海岸交通和青島前灣港疏港交通聯(lián)系非常緊密，前灣港超負荷運行，疏港交通也是超負荷的，為了緩解這一問題 ，市區(qū)兩級政府投資15億元，開始興建疏港的高架，一期工程已經(jīng)實施了，“再投10億元就可以把黃島區(qū)的疏港高架都連起來，通過高架從空中就進行了疏通。”張大勇告訴記者，未來還將逐步發(fā)展公共交通、輕軌和地鐵等，現(xiàn)在在規(guī)劃青連鐵路，也在考慮青連鐵路實現(xiàn)客運。 記者 高亮 李曉哲 婁花

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　　區(qū)委書記詳解新黃島區(qū)體制

　　半島都市報1月9日訊(記者 高亮) “開發(fā)區(qū)”“董家口港區(qū)”“前灣保稅區(qū)”“黃島區(qū)”……這些頻頻見諸報端的名詞都存在于黃島區(qū)，但這些區(qū)域之間究竟是一種什么樣的關(guān)系呢？對此，市委常委，西海岸經(jīng)濟新區(qū)工委書記、管委主任，黃島區(qū)委書記張大勇告訴記者，“黃島區(qū)實行的是統(tǒng)分結(jié)合的體制，所謂‘統(tǒng)’是指兩個概念，一個是作為行政區(qū)的黃島區(qū)，另一個則是從經(jīng)濟角度來講的西海岸經(jīng)濟新區(qū)。”

　　采訪中記者了解到，作為西海岸經(jīng)濟區(qū)而言，包有六個功能區(qū)，如青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、董家口經(jīng)濟區(qū)、前灣保稅港區(qū)等都是西海岸經(jīng)濟區(qū)下設(shè)的功能區(qū)，每一個功能區(qū)都設(shè)有一個管理機構(gòu)，稱為“管委”。

　　為什么要將西海岸經(jīng)濟新區(qū)劃分為6個功能區(qū)？對此張大勇解釋說，主要是因為新黃島的版圖太大，“這樣來做的重要目的是讓西海岸經(jīng)濟新區(qū)成為一個統(tǒng)一的載體，能實現(xiàn)好國家海洋強國戰(zhàn)略，落實好山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的任務(wù)。”張大勇告訴記者。

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