目前我市正在建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)建成后，將有望從科技手段上為市區(qū)交通解堵。昨天記者從交警部門了解到，在智能系統(tǒng)的建設(shè)過程中，交警部門發(fā)現(xiàn)了擁堵形成的一個"隱性原因"，那就是交通"蝴蝶效應(yīng)"，記者了解到，這種效應(yīng)最早是被英國研究人員發(fā)現(xiàn)的，我市交警部門將針對這一現(xiàn)象，采取相應(yīng)的措施，從而避免蝴蝶效應(yīng)的產(chǎn)生。?

    "蝴蝶效應(yīng)"多在早晚高峰

    市交警支隊秩序處的處長解維亮說，"蝴蝶效應(yīng)反映在交通上，就是指某個車輛一個小小的滯速，就會導(dǎo)致后面幾百米、幾公里、甚至幾十公里外的交通擁堵。"解維亮說，一輛車行駛在街頭，司機一個亂變道，在變道點可能會導(dǎo)致交通滯緩幾秒鐘的時間，但在百米或者說幾百米遠外的街尾，就可能就會導(dǎo)致幾分鐘的停頓，而幾公里外的車流則會陷入擁堵。    

    "市區(qū)的主要道路在早晚高峰都能達到這一條件，車流密集，車輛首尾相連，這給交通蝴蝶效應(yīng)的產(chǎn)生提供了可能。"交警部門的相關(guān)負責(zé)人說，我市的交通蝴蝶效應(yīng)最容易出現(xiàn)的時間就是早晚高峰期。

    市區(qū)道路具備了交通"蝴蝶效應(yīng)"的產(chǎn)生條件，那么交通"蝴蝶效應(yīng)"是如何引起的呢？據(jù)交警部門分析，有三個宏觀的原因和三個具體的原因。

    "從具體上來說，亂變道、急剎車、超車是引起蝴蝶效應(yīng)的三個主要原因，因為這三個情況中發(fā)生任何一個，都會導(dǎo)致其后面的車輛速度被滯阻。從宏觀上講，駕駛員的駕駛技術(shù)欠佳、駕駛陋習(xí)、缺少交通法規(guī)知識，是引起蝴蝶效應(yīng)的三個根本原因。"解維亮說，比如一輛汽車突然改變車道，將導(dǎo)致所有尾隨車輛減速，迫使其他車輛轉(zhuǎn)向、剎車或變道，在車流密集的路段，受此影響的車輛可能會數(shù)以百計或千計。

    智能交通將嚴查亂變道違法

    交警部門的相關(guān)負責(zé)人說，防止"蝴蝶效應(yīng)"的發(fā)生，能從很大程度上預(yù)防交通擁堵的出現(xiàn)，為此，我市交警部門將從蝴蝶效應(yīng)產(chǎn)生的原因上尋找出路，嚴厲查處并糾正違法或不文明的駕駛行為。

    最重要的是嚴查亂變道，因為亂變道是超車和急剎的一個根源。記者從交警部門了解到，根據(jù)交通法及相關(guān)解釋，三種變道加塞情況可以認為違法：其一是連續(xù)變更兩個以上車道的；其二是在實線內(nèi)變道的；其三是不使用燈光強行變道的。交警部門將通過現(xiàn)場執(zhí)法非現(xiàn)場抓拍等方式，來加大對違法行為和不文明行為的查處及糾正力度。

    新聞名詞

    交通蝴蝶效應(yīng)

    蝴蝶效應(yīng)是指在一個動力系統(tǒng)中,初始條件下微小的變化能引起整個系統(tǒng)長期而巨大的連鎖反應(yīng)。

    "交通蝴蝶效應(yīng)"這一說法最早原自英國，英國布里斯托爾大學(xué)埃迪·威爾遜博士的一項研究結(jié)果顯示，適當(dāng)條件下，一名司機急剎車或超車可能引發(fā)一場"交通海嘯"，受影響路段長達80公里。英國汽車協(xié)會道路安全部主管安德魯·霍華德對這一研究結(jié)果并不驚訝，他認為，如果駕駛員降低車速并以固定速度行駛而不是急停急駛，不但可以節(jié)省燃料，更有望提前抵達目的地。（記者 楊海濤）