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北京上海地鐵是置業(yè)第一要素 物業(yè)升值空間大

2014-09-18 09:03   來(lái)源: 半島網(wǎng)-半島都市報(bào) 手機(jī)看新聞 半島網(wǎng) 半島都市報(bào)

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    對(duì)于我們島城大部分老百姓來(lái)說(shuō),地鐵還只是一個(gè)概念中的東西,我們只能想到,通了地鐵,生活方便了,不堵車了,住遠(yuǎn)一點(diǎn)也沒(méi)事了,但地鐵的好處,只能真正在地鐵城市生活過(guò)的人才真有體會(huì) 。地鐵房是不是真的有升值潛力,不妨讓親身經(jīng)歷過(guò)的業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)說(shuō)。

    北京上海:地鐵是置業(yè)第一要素

    “很多在北京上海生活過(guò)的人都應(yīng)該有體會(huì) ,是不是靠近地鐵,已經(jīng)是買房和租房第一要考慮的因素,這在我們是無(wú)法想象的,可能若干年后,青島全面成為一個(gè)地鐵城市,大家才會(huì)有這種體會(huì) ?!苯鹂频禺a(chǎn)青島營(yíng)銷總監(jiān)陳林告訴記者,拿北京為例,大量外地人口擁入北京,租房、買房首先考慮的,就是要節(jié)約時(shí)間成本,縮短上班時(shí)間,那么地鐵就成了首要的置業(yè)要素。而在房?jī)r(jià)動(dòng)輒幾萬(wàn)元/平方米的首都 ,并不是每個(gè)老百姓都能在主城區(qū)買得起房子,所以那些能被地鐵覆蓋到的郊區(qū),現(xiàn)在越來(lái)越成為外地人在北京買房的主要目標(biāo)。“以前是通州,坐地鐵到北京大約控制在兩小時(shí)以內(nèi) ,雖然時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn),但地鐵很便宜,交通成本大大減少?,F(xiàn)在是燕郊,其實(shí)是河北的一個(gè)鎮(zhèn),但是現(xiàn)在很多北京的年輕人到那里買房,就是因?yàn)槟沁叿績(jī)r(jià)才一萬(wàn)多元每平方米,6號(hào)地鐵的延長(zhǎng)線能到達(dá),這就是一個(gè)致命的誘惑?!标惲终f(shuō),因此,地鐵越發(fā)達(dá)的城市,人們對(duì)地鐵的依賴就越高,所以買房時(shí)也會(huì)主要考慮這個(gè)因素。

    從上海來(lái)看也是如此,地鐵對(duì)于沿線樓市價(jià)格產(chǎn)生直接影響,從縱向比較,上海軌道1號(hào)線周邊樓市的價(jià)格增幅每年至少在10%左右。從橫向來(lái)看,一般情況下,距離地鐵越近,受到地鐵影響程度越高,價(jià)格水平越高。

    隨著人們對(duì)地鐵的依賴程度提高,人們?cè)谫I房時(shí),也會(huì)更加看重地鐵,這必然會(huì)帶來(lái)租金和房?jī)r(jià)的提高。“現(xiàn)在大家對(duì)地鐵的各種期待,還停留在想象的階段,因此開(kāi)發(fā)商大多都在在炒作預(yù)期,地鐵真正給大家?guī)?lái)的,可能會(huì)在地鐵全面投入使用后才能感受到,而且,僅僅是一條線路也難以體現(xiàn),只有當(dāng)?shù)罔F形成網(wǎng)絡(luò)之后,這種能量才能更大地釋放出來(lái)?!标惲终f(shuō),一旦這種能量釋放出來(lái),從前地鐵只是人們買房時(shí)考慮的一個(gè)因素,就會(huì)慢慢變成絕對(duì)主要的因素,這時(shí)地鐵房的價(jià)值就會(huì)進(jìn)一步地提升。

    住宅商鋪:物業(yè)升值空間巨大

    不僅僅是住宅,地鐵口周邊商業(yè)地產(chǎn)的價(jià)格更會(huì)被大幅地拉動(dòng)。有數(shù)據(jù)顯示,上海地鐵投入運(yùn)營(yíng)后,地鐵換乘站出入口位置的商鋪價(jià)格,短時(shí)間內(nèi)就比地鐵開(kāi)通前翻了三倍?!暗罔F會(huì)在短時(shí)間內(nèi)聚集起大量的人流,因?yàn)榈罔F都是準(zhǔn)點(diǎn)的,大家都會(huì)在同一個(gè)時(shí)間來(lái)等車,因此其周邊的商業(yè)肯定是有很大的升值空間的?!标惲终f(shuō)。

    一般來(lái)講,軌道交通對(duì)于沿線物業(yè)的影響要先于軌道開(kāi)通,這從近一兩年島城地鐵沿線各樓盤(pán)的價(jià)格浮動(dòng)就可見(jiàn)一斑,而地鐵開(kāi)通后地鐵物業(yè)價(jià)值的提升將是迅速且大幅的。M2地鐵上蓋的香港中路93號(hào)麗晶御筑投資商中信信托銘粵通基金青島公司副總經(jīng)理胡曉威表示:“從我們北上廣深幾大城市的既有操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,地鐵開(kāi)通后地鐵物業(yè)的增值幅度北京在12% 左右、上海在13% 左右、廣州在16%左右,值得注意的是,這些幅度增值在地鐵開(kāi)通伊始就可以顯現(xiàn),這足以說(shuō)明地鐵對(duì)于地鐵物業(yè)價(jià)值的影響有多么的大。”

    本版撰文/

    圖/記者 付明實(shí) 記者 高緒亮 (來(lái)源:半島網(wǎng)-半島都市報(bào)) [編輯: 江海峰]

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