?　　半島網(wǎng)4月7日消息 隨著錯埠嶺站車站站臺層南側(cè)端墻最后一方混凝土澆筑完成，青島地鐵3號線南段實現(xiàn)全線洞通。截至目前，除錯埠嶺車站剩余57米頂板仍在緊張施工中外，南段其余車站主體已全部完成，12個區(qū)間已實現(xiàn)貫通，預(yù)計將于今年年底實現(xiàn)全線通車。

　　

錯埠嶺站站內(nèi)圖

　　3號線南段實現(xiàn)洞通

　　上午8點左右，記者來到青島地鐵3號線錯埠嶺車站，跟隨工作人員來到位于地下18米左右的車站站臺層。記者看到站臺層地面已經(jīng)完成硬化，除了車站中部的一處頂板尚在施工外，整個車站內(nèi)部已見雛形。

　　

錯埠嶺站內(nèi)頂板施工

　　記者了解到，錯埠嶺車站位于南京路與遼陽西路交叉口處，為地下雙層島式車站，車站長196米，寬約21米 ，高約12米，設(shè)置4個出入口、2個風(fēng)道和1個消防出入口，其中1號出入口遠(yuǎn)期預(yù)留。隨著3月底完站臺層南側(cè)端墻完成最后一方混凝土的澆筑，標(biāo)志著3號線全線 “洞通”。

　　4月底前全線“軌通”

　　“受前期制約條件的影響，錯埠嶺站成為制約3號線開通的主要因素。”青島地鐵3號線土建06標(biāo)段項目總工劉繼紅介紹，因為錯埠嶺站地面交通情況復(fù)雜，周邊又毗鄰居民區(qū)，商鋪數(shù)量多達(dá)30余家，其中距離施工圍擋最近的僅有2米，這些外部條件給錯埠嶺站的施工帶來了巨大的難度。

　　

鋪軌

　　劉繼紅表示，在2015年9月9日完成三期交通調(diào)流后，考慮到錯埠嶺站剩余土建施工工期緊、任務(wù)重、難度大，為了確保3號線南段開通，為后續(xù)鋪軌、機(jī)電等專業(yè)盡早提供作業(yè)面，經(jīng)仔細(xì)研究、精心策劃，項目部制定了各項保證措施。

　　“600多名一線建設(shè)人員24小時不間斷作業(yè)，連春節(jié)期間都保持正常施工，最終40天完成了站臺層結(jié)構(gòu)施工，比預(yù)計施工工期提前了一個月。”劉繼紅告訴記者，目前3號線僅剩錯埠嶺站內(nèi)有57米頂板尚未完成施工，站內(nèi)雙線尚有196米尚未完成鋪軌，其余車站的機(jī)電安裝、裝飾裝修、地面建筑和綠化正在按計劃緊張有序地施工中。

　　“預(yù)計4月底前錯埠嶺車站將完成鋪軌和結(jié)構(gòu)施工，屆時3號線將實現(xiàn)全線‘軌通’。”劉繼紅說。

　　3號線年底通車

　　據(jù)介紹，青島地鐵3號線途經(jīng)市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū), 沿途共設(shè)22站點，全長24.8千米，北段已于2015年12月16日正式開通試運(yùn)營，南段計劃2016年底開通。青島地鐵集團(tuán)建設(shè)分公司工程一處副處長胡毅告訴記者，3號線南段自青島站起，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽路，后進(jìn)入位于哈爾濱路的雙山站與北段連通。南段全長約13.5公里,設(shè)置青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯埠嶺站、清江路12座車站。

　　

軌道澆筑混凝土

　　“地鐵3號線南段經(jīng)過繁華的老城區(qū)，人口眾多，房屋密集，管道繁多，需要下穿、旁穿的文保建筑較多。”胡毅介紹，僅從青島火車站到匯泉廣場站區(qū)間，就需要穿越18處文保建筑及旅游景點，如紅房子、康有為故居、朱樹屏故居、小魚山、海底世界等，施工難度很大。面對復(fù)雜的施工環(huán)境，青島地鐵集團(tuán)采取了多項有針對性的措施。提前謀劃好施工準(zhǔn)備階段的風(fēng)險管控，根據(jù)不同風(fēng)險等級制定科學(xué)的施工方案。3號線南段成功完成青人區(qū)間下穿紅房子文保建筑、太延區(qū)間下穿伊美爾整形醫(yī)院、嶺清區(qū)間下穿建筑群和市區(qū)供水主管道等多個高風(fēng)險點，沿線多個具有較高文化價值的文保建筑做到了與青島地鐵“和諧相處”。  

　　根據(jù)設(shè)計，3號線全程運(yùn)行只需約40分鐘，屆時3號線將作為連接青島南北向的主要交通干線，對于提升城市功能、節(jié)約利用城市空間、緩解城市交通擁堵、解決市民出行問題有著重大的意義。同時3號線輕松連接棧橋、中山公園、八大關(guān)、太平角公園、五四廣場等青島沿海著名景點，為游客出游提供便利，為旅游業(yè)做出貢獻(xiàn)。

　　文/圖 徐圓

　　 [編輯: 董芳]