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　　晚報訊 昨日上午，位于膠州的青島新機(jī)場航站樓工程施工現(xiàn)場，“海星”形航站樓指廊主體結(jié)構(gòu)的首個鋼管柱吊裝到位。記者從中建三局集團(tuán)有限公司了解到，此次鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成，標(biāo)志著青島新機(jī)場航站樓指廊鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入實質(zhì)性階段，也標(biāo)志著青島新機(jī)場航站樓建設(shè)進(jìn)入攻堅階段。

　　昨日吊裝的是位于“海星”形航站樓西南方向A指廊的鋼管柱，這段高22.9米的鋼管柱由三節(jié)直徑1.8米、高5.8米、重15噸的分節(jié)組合而成，并由大型吊裝機(jī)械吊裝就位。據(jù)了解，航站樓指廊主體結(jié)構(gòu)體系采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用全焊接球網(wǎng)架，屋蓋支撐柱采用鋼管混凝土柱，指廊的鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量近2.3萬噸，相當(dāng)于北京“鳥巢”的主結(jié)構(gòu)用鋼量。

　　目前，施工現(xiàn)場共有16家施工隊伍、6家監(jiān)理隊伍進(jìn)場，入場施工工人高峰達(dá)到1600多人，施工機(jī)械500多輛。航站樓已經(jīng)開始主體結(jié)構(gòu)施工，此次鋼管柱成功吊裝，標(biāo)志著青島新機(jī)場航站樓指廊鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入實質(zhì)性階段。據(jù)悉，今年新機(jī)場航站樓將完成70%的主體工程，飛行區(qū)清表工作和試驗段也將完成建設(shè)，2019年新機(jī)場將建成轉(zhuǎn)場并投入使用。

　　據(jù)了解，由中建三局集團(tuán)有限公司承建的青島新機(jī)場航站樓工程從招標(biāo)到方案出爐歷時一年，新機(jī)場航站樓的“海星”方案最終獲得通過，該方案采用集中盡端式的航站樓構(gòu)型，五指廊模式便于乘客候機(jī)登機(jī)，同時單元式布局陸側(cè)發(fā)展模式，為遠(yuǎn)期發(fā)展留有很多空間，同時也便于構(gòu)建綜合換乘的交通樞紐。“海星”從造型設(shè)計到功能定位都體現(xiàn)了青島的海洋特色，遠(yuǎn)期“齊”字狀的總體布局也蘊含齊魯文化的底蘊。（記者 王旭）

    新聞延伸

    高鐵地鐵可在新機(jī)場“零換乘”

    目前，總建筑面積約20萬平方米的新機(jī)場綜合交通中心正在進(jìn)行墊層施工，預(yù)計2018年年底將完成綜合驗收。青島新機(jī)場中心式布局的綜合交通中心緊鄰航站樓，能夠為旅客提供無縫對接的“零換乘”服務(wù)。

    旅客從航站樓通過連廊可以直接到達(dá)綜合交通中心，在負(fù)二層旅客可以換乘濟(jì)青高鐵或者地鐵8號線前往青島市區(qū)和其他城市，這也使青島新機(jī)場成為全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘機(jī)場。綜合交通中心建成后，將成為集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，旅客下飛機(jī)后無需出站便能換乘高鐵、地鐵，享受1小時通達(dá)青島全域、1.5～2小時到達(dá)半島主要城市的“零換乘”服務(wù)。

    青島新機(jī)場綜合交通中心除兩層停車樓及負(fù)一層的交通換乘大廳，還包括負(fù)二層的濟(jì)青高鐵機(jī)場站和地鐵8號線機(jī)場站，同時新機(jī)場的“指揮心臟”——一座134米高的指揮塔臺也位于此區(qū)域內(nèi)。另外，站前高架將其環(huán)抱在中間，并通過連廊與航站樓緊密相連，其建設(shè)程序復(fù)雜程度可想而知。