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R3線示意圖。

施工期間交通疏散示意圖。

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南6月20日訊（記者 王宗陽） 今天，濟(jì)南軌道交通R3線全線開工建設(shè)。一期工程線路全長21.6公里，均為地下線，設(shè)站13座，預(yù)計2020年12月31日開通試運(yùn)營。

　　大眾網(wǎng)記者了解到，R3線是南北向市域快線，連接主城東部中心、機(jī)場、空港組團(tuán)等。其中，一期工程南起龍洞莊，沿龍鼎大道、奧體西路、工業(yè)北路、濟(jì)南東客站片區(qū)中軸線走行，止于灘頭村，連通龍洞片區(qū)、奧體中心片區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、王舍人片區(qū)和濟(jì)南東客站片區(qū)。線路全長21.6公里，均為地下線，設(shè)站13座，總投資142.96億元。一期工程6月20日開工，計劃2019年9月30日土建完工，2020年9月30日試運(yùn)行，2020年12月31日開通試運(yùn)營，總工期四年半。

　　該項目二期工程南起灘頭村，沿機(jī)場路走行，至遙墻機(jī)場，線路全長12.2公里。根據(jù)城市中心向東“漂移”的現(xiàn)狀，為盡快連通中央商務(wù)區(qū)、東客站片區(qū)、遙墻機(jī)場片區(qū)，打造南北向快速客運(yùn)走廊，目前已啟動二期工程工可、總體總包、土建工點以及系統(tǒng)工點設(shè)計招標(biāo)等工作，爭取2020年底與一期工程同期開通試運(yùn)營。

　　記者調(diào)查：

　　以下路段通車受限，請注意繞行

　　6月17日起，R3線龍洞莊站、孟家莊站、龍奧站、奧體中心西站、禮耕路站、丁家東站、盛福莊站、西周家莊站、工業(yè)北路站和王舍人站已進(jìn)行圍擋施工。為確保道路交通安全暢通，施工期間周邊交通將這樣進(jìn)行組織：

　　1龍洞莊站：自2016年6月17日起至 2018年3月31日，對龍鼎大道（錦屏家園南側(cè)約700米范圍）部分車道封閉施工。期間龍鼎大道留雙向兩車道通行，行人非機(jī)動車雙向單側(cè)通行。

　　2孟家莊站：自2016年6月17日起至2018年3月31日，對龍鼎大道（孟家水庫東側(cè)約400米范圍）機(jī)動車道封閉施工。期間機(jī)動車改行東側(cè)臨時便道，行人非機(jī)動車兩側(cè)通行。

　　3龍奧站：自2016年6月17日起至2018年1月31日，龍奧南路與奧體西路路口南北兩側(cè)約500米全封閉施工。期間來往車輛繞行龍奧西路，市檢察院東側(cè)龍奧西路段連接旅游路匝道改為雙向通行。

　　4奧體中心西站：自2016年6月17日起至2018年1月31日，對奧體西路（經(jīng)十路至解放東路段）全封閉施工。期間經(jīng)十路路口東西向車道數(shù)不變，整體南移。奧體中路與經(jīng)十路北側(cè)交叉口改為丁字路口實現(xiàn)北向通行，以疏解奧體西路南北向交通。

　　5禮耕路站方案：自2016年6月17日起至2017年8月31日，對奧體西路（規(guī)劃禮耕路兩側(cè)約300米）全封閉施工。期間來往車輛繞行奧體中路。

　　6丁家東站：自2016年6月17日起至2017年11月30日，對奧體西路西側(cè)部分車道封閉施工。施工期間駐區(qū)車輛可沿改造后的奧體西路便道通行，行人非機(jī)動車兩側(cè)通行；工業(yè)南路東西向車道數(shù)不變，整體北移。

　　7盛福莊站：自2016年6月17日起至2018年1月31日，對奧體西路（花園東路北側(cè)約200米，南側(cè)約60米）封閉施工。期間奧體西路與花園東路南北向通行保留一條機(jī)動車道和兩側(cè)人非車道，花園東路正常通行。

　　8西周家莊站：自2016年6月17日起至2018年5月31日，對奧體西路（中林路至黃臺南路段）全封閉施工。期間祝舜路、黃臺南路與奧體西路交叉口封閉，機(jī)動車?yán)@行八澗堡路、中林路等周邊道路，行人非機(jī)動車沿奧體西路圍擋東側(cè)便道通行。

　　9工業(yè)北路站和王舍人站：自2016年6月17日起至2016年9月30日，對工業(yè)北路（工業(yè)北路與奧體中路交口向東250米范圍、工業(yè)北路與冷水路交口西150米~東300米范圍）北半幅靠近綠化帶的兩個機(jī)動車道封閉施工。期間東向西車輛通過圍擋北側(cè)兩車道通行。

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　　揭秘濟(jì)南R3線：島式地下站，有ATM和小餐廳相伴



　　20日，濟(jì)南軌道交通R3線正式開工。根據(jù)規(guī)劃，一期的13個站臺均為島式地下站。島式車站啥樣？為啥不考慮其他樣式？比起其他樣式的車站，島式車站有啥便民之處？地下兩層或三層的每層功能都是什么呢？

　　R3線屬地鐵系統(tǒng)

　　R1線開工后明確了名稱是“地鐵”，R3線的身份是什么？

　　濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士說，城市軌道交通主要有7類：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)。

　　地鐵是一種大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，主要在城市地下空間修筑的隧道中運(yùn)行，當(dāng)條件允許時，也可在地上或高架橋上運(yùn)行。地鐵車輛的基本型為A型車、B型車和LB型車三種，列車編組通常由4～8輛組成，最高行車時速不應(yīng)小于80公里。

　　輕軌系統(tǒng)是一種中運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，主要在城市地面或高架橋上運(yùn)行，線路采用地面專用軌道或高架軌道，遇繁華街區(qū)也可進(jìn)入地下或與地鐵接軌。輕軌車輛包括C型車輛、LC型車輛，列車編組通常由1～3輛組成，最高行車時速不應(yīng)小于60公里。

　　無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上，劃分兩者的主要依據(jù)是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為3萬～7萬人次，輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為1萬～3萬人次。

　　從綜合指標(biāo)來看，R3線屬于地鐵系統(tǒng)。



　　記者了解到，地鐵的車站站臺形式可以分為島式、側(cè)式和混合式。R3線一期13個車站都是島式車站。什么是島式車站呢？有關(guān)人士介紹，地鐵最常見最標(biāo)準(zhǔn)的都是2層車站，一般來說，換乘車站會是3層的。“地下車站一般挖深在12米到14米，都是島式車站?！痹撊耸空f，島式車站就像置身在一個環(huán)形的小島上，以小島為中心，可以向著自己想去的方向走，不用擔(dān)心走錯方向再去別的車站更換。

　　具體來看，島式車站在中間，舉個例子，一個地鐵車次有向南的，也有向北的，車站就在雙向車次的中間，這樣一來,乘客就不用擔(dān)心因記錯了線路，坐錯方向了，站在一個站臺，就可以同時選擇向南還是向北。

　　“這跟現(xiàn)在的BRT車站是一樣的?！痹撊耸空f，車站也是在中間，市民買票后，可以在站臺上選擇所去的方向?！斑@也是島式車站區(qū)別于側(cè)式等其他車站的便利之處。”

　　“相比側(cè)式車站，島式車站的工程造價成本要低，為了便于市民乘坐地鐵，我們克服了很多困難，把車站都做成了島式的?！?br>
　　設(shè)有ATM機(jī)、便民小餐廳

　　地下兩層車站，每一層的功能是什么？該人士說，以龍奧站為例，地下一層是站廳，這是乘客檢票購票的場所，地下二層是站臺，乘客候車上車的地方。目前在地下一層預(yù)留了便民服務(wù)設(shè)施，50平米至100平米之間，有銀行ATM機(jī)、自動售貨機(jī)，還有便民小餐廳，方便乘客。

　　“地下三層車站比兩層的多了一個設(shè)備層?！痹撊耸空f，設(shè)備層主要有車輛設(shè)備、消防水池、消防泵房及電纜夾層、車輛配電室等；第二層為站廳層,設(shè)有售票、檢票、安全檢查、自動服務(wù)設(shè)備、乘客服務(wù)中心，從車站外有配套的步行和自動梯可以進(jìn)入；第三層為站臺層,也就是軌道和候車區(qū)，車輛將從三層通過。二層和三層之間有扶梯相連。（齊魯晚報）