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　　綿延3000多公里的中巴經(jīng)濟走廊，起點新疆喀什，終點巴基斯坦瓜達爾港。現(xiàn)在，臨沂商城要在瓜達爾建設海外商城。這個項目也是中國企業(yè)在瓜達爾自由區(qū)第一個有實質進展的項目。在瓜達爾港這個“一帶一路”重要節(jié)點上，究竟蘊含著怎樣的商機和未來？

　　在巴基斯坦人眼里，中國人是魔法師

　　

　　“現(xiàn)實很骨感。”

　　第一次踏上瓜達爾港這片神秘土地的中國人，腦子里或許會冒出這樣一句話。

　　這是去年11月11日，中巴政府舉行了瓜達爾港自由區(qū)起步區(qū)25公頃土地的交接儀式。在交接儀式上，巴方將土地無償移交中國海外港口控股有限公司（以下簡稱中海港控）使用，中海港控負責自貿區(qū)建設和開發(fā)，包括自由區(qū)內的基礎設施開發(fā)及招商引資，開發(fā)使用權期限為43年。

　　臨沂商城瓜達爾項目作為中海港控的第一個招商項目，臨沂商城控股有限公司（以下簡稱商城控股）成為唯一受邀企業(yè)。

　　臨沂商城在瓜達爾港的海外商城就建在這個起步區(qū)內。這個商城一期總計20000平方米，包括倉儲和商品展示，以臨沂商城的優(yōu)勢產(chǎn)品建筑裝飾材料，工程機械、五金機電、勞保用品、工地生活用品等優(yōu)勢產(chǎn)品為主。二期將在自貿區(qū)占地1平方公里區(qū)域內建臨沂商城商貿物流園區(qū)，整個建設周期預估為4—7年。

　　瓜達爾港是2002年由中國提供資金和技術援建的。臨沂商城管委會有關人員受邀參加這個交接儀式時，看到巴基斯坦軍艦正在此補給，但噸位不大，泊位只有3個。

　　

　　除此之外，這里什么都沒有，一片荒地，人也很少。

　　“但在巴基斯坦人眼里，中國人是魔法師，可以花三五十年，把瓜達爾港建成巴基斯坦的深圳。” 一位到過瓜達爾港的人士對齊魯晚報記者說。

　　瓜達爾所在的俾路支省是巴基斯坦西南部最大的一個省，這個小漁村人口不足9萬，但卻處在波斯灣咽喉附近，距離全球石油供應主要通道霍爾木茲海峽只有400公里，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉。

　　

　　在“一帶一路”布局上，未來中巴政府要把瓜達爾港打造成一個自由港，成為一個區(qū)域性的、國際化的商貿物流中心。一旦瓜達爾港自由區(qū)建成后，它將成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內陸國家最近的出海口，擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉、阿曼、阿聯(lián)酋、伊朗和伊拉克等國甚至與中國新疆等西部省份的海運任務，成為地區(qū)轉載、倉儲、運輸?shù)暮Ｉ现修D站。

　　而瓜達爾港在能源通道上的價值對中國意義非凡。目前，中國60%的能源補給來自中東，80%的石油進口經(jīng)過馬六甲海峽，而通過瓜達爾港走陸路運輸比走馬六甲海峽最多縮短85%的距離。

　　“前景很好，但得有足夠的膽子去干。”臨沂商城管委會有關人士說，放到企業(yè)身上，放到民間資本上，沒有一家企業(yè)有膽量到瓜達爾港投資的，必須政府牽頭。

　　現(xiàn)實正是這樣，中海港控接待的招商對象到了瓜達爾港考察后，見到現(xiàn)狀后，就再不露面了。

　　巴基斯坦給了23年的發(fā)展機會

　　

　　公開報道披露，瓜達爾港于2007年建成后，由新加坡國際港務集團中標后運營，租賃期40年，但未達到巴方預期效果。2013年，巴基斯坦把瓜達爾港經(jīng)營權轉交中海港控。

　　中海港控接手時，整個瓜達爾港滿目瘡痍。港口機械全部因年久失修無法使用，儲油罐全部銹掉，如山的垃圾堆滿港口，僅清理這些老舊設備和垃圾就花費了大量時間和精力。

　　目前，中海港控擁有巴基斯坦的第一個自貿區(qū)瓜達爾港自由區(qū)（面積9.23平方公里）的特許經(jīng)營權。2015年4月，國開行與巴方在簽署了6份合作協(xié)議，涉及金額35億美元，為中巴經(jīng)濟走廊提供資金保障。包括絲路基金、中國進出口銀行、國際金融公司等都對中巴經(jīng)濟走廊相關項目提供融資服務。

　　中海港控（巴基斯坦）公司總經(jīng)理曾勁松在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪中透露，目前，在中巴政府推動下，一系列基礎設施項目正準備上馬，包括瓜達爾的疏港公路、國際機場、發(fā)電廠、LNG碼頭、飲水廠等。大量建筑施工人員將在未來兩個月內逐漸到位，目前最大的問題是電力短缺，甚至需要從隔壁的伊朗買電。

　　“中海港控承包了以后，把瓜達爾港變成自由區(qū)，還要爭取政策，巴基斯坦給了政策，政策落地了后才能全世界招商，尤其是對中國人招商。我們是中海管控招商的第一炮。這里要變成自由區(qū)，要做巴基斯坦的深圳，肯定要有商貿。”臨沂商城管委會有關人士度齊魯晚報記者說。

　　來自《財經(jīng)》雜志的最新報道稱，5月24日，巴方正式批準了自由區(qū)內23年的免稅政策。而在免稅政策正式得到批準前，所有來自由區(qū)考察的投資者心存疑慮，期待出臺更細化的稅務政策。

　　這實際上是相當于給了瓜達爾港23年的發(fā)展機會。

　　按照規(guī)劃，瓜達爾港的臨沂商城建設成為集倉儲物流、商品展示和市場交易等功能于一體的區(qū)域性國際商貿物流中心，成為臨沂商城開拓南亞、中亞、中東和北非等地市場的大本營。

　　在這次土地交接儀式上，發(fā)改委有關領導對臨沂商城方面表示，你們有魄力來這里投資，但這是國家戰(zhàn)略，國家戰(zhàn)略不應該要企業(yè)吃虧。

　　在“一帶一路”建設上，國家發(fā)改委不光握有政策，手上還有大量資金。而作為中海港控的合作伙伴，中海港控可以向招商來的企業(yè)優(yōu)先推薦使用臨沂商城的產(chǎn)品。

　　6月27日，中海港控（瓜達爾自貿區(qū)）董事長張保中就帶著中鐵建、中國機械工業(yè)集團等央企考察團來臨沂商城考察。

　　“我們看重未來的潛力。”臨沂商城管委會有關人士說，如果中巴兩國都愿意投資瓜達爾港，有決心把它建成巴基斯坦的深圳，這需要大量基建，臨沂恰好有能力好能供應全套的產(chǎn)品、生產(chǎn)資料和生活資料。

　　“現(xiàn)在中海港控正在搞五通一平，五通一平的材料從國內供應。中海港控相當于二房東，我們在他的地面上蓋臨沂商城，相當于他的房客。第一大房東是巴基斯坦政府，我們建好商城后出租，相當于三房東。”上述人士透露，明年5、6月份這個商城就可以投入運營做展銷了，臨沂商城的產(chǎn)品運過去后，計劃要在瓜達爾港辦一個國際展會。

　　必須政府牽頭去做這件事

　　

　　5月7日，總投資2.5億多元的巴基斯坦（瓜達爾）中國臨沂商城項目奠基儀式在瓜達爾舉行。臨沂市市長張術平發(fā)表講話，正式宣布臨沂商城奠基。

　　在奠基儀式上，臨沂商城海外投資有限公司與中海港控簽署了全面合作協(xié)議。這個項目也是瓜達爾港首個實質開工的招商項目。

　　“9月份正式開建，年底建成。”臨沂商城相關人士透露，這個海外商城全部是鋼結構，材料拉過去，在當?shù)亟M裝即可。

　　中海港控（巴基斯坦）公司總經(jīng)理曾勁松在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時坦言，照瓜達爾港目前的貨物量而言，五年之內會賠錢，現(xiàn)在正在建設連接阿富汗的連通網(wǎng)路，2016年可全線貫通。阿富汗作為一個內陸國家需要大量貨物周轉，屆時瓜達爾港即可發(fā)揮作用。

　　“正是因為對瓜達爾港的投資充滿風險，政府才要牽頭出面干這個事，成立了臨沂商城控股公司（以下簡稱商城控股）。”臨沂商城方面解釋。

　　商城控股是典型的國企，6月16日正式批準成立的臨沂商城海外投資有限公司是其子公司，為混合所有制企業(yè)，其肩負的使命就是臨沂商城海外商城建設，第一個項目就是負責瓜達爾港的臨沂海外商城的招商與運營。

　　臨沂商城管委會副主任王東對齊魯晚報記者介紹，臨沂商城海外投資有限公司的第一大股東是商城控股，占股51%，同時吸納了臨沂當?shù)厝覍嵙γ衿螅渲刑煸ㄔO集團為臨沂市第二大納稅大戶，在海外有承包項目；怡景麗家正在準備在卡塔爾建臨沂商城；另一家是一家大型物流集團，三家民企占49%的股份。

　　“這些社會資本背后一定要有資源，一定要把資源帶進來。”王東強調。

　　在王東看來，未來，臨沂商城在卡拉奇等城市的投資，將會以怡景麗家這樣的企業(yè)為主導，但對瓜達爾港的投資項目政府要做主導，不可能讓企業(yè)冒這么大風險，它們也不可能冒這么大風險。“政府先建好后，再引導怡景麗家這樣的山東企業(yè)過去經(jīng)營。”

　　開拓8000公里物流，直通瓜達爾

　　

　　在瓜達爾臨沂商城項目奠基之前， 4月30日，臨沂至瓜達爾港的公鐵聯(lián)運國際貨運班列也正式開通。

　　這是山東亞歐國際物流有限公司（以下簡稱亞歐物流）開通的第四條國際貨運專列，這條物流線路與中巴經(jīng)濟走廊完全重合。

　　“感謝所有為之奮斗的領導及同事們，辛苦了！”當天，在朋友圈里，亞歐物流副總經(jīng)理連茂永發(fā)出了這樣一段文字，而他在朋友圈的名字是“勇往直前”。2015年，亞歐物流開通的經(jīng)滿洲里過境前往漢堡和華沙的臨滿歐國際貨運班列被列為臨沂市2015年的十件大事之一。

　　“從臨沂到喀什，5000多公里，鐵路要走3—5天，之后通過公路運輸?shù)焦线_爾港，順利的話要10天。”連茂永向齊魯晚報記者說，這條商路運輸受天氣影響大，如果吐魯番一帶刮大風的話，5—7天才能到喀什。從喀什到紅其拉甫，穿越喀喇昆侖山脈到瓜達爾港，還有3000公里，這一段走汽運，一車貨二三十噸左右，由亞歐國際物流在巴基斯坦的合作伙伴負責運輸和貨物分銷。

　　臨沂至歐亞大陸各“港口”城市鐵路線路：

　　1.臨沂——哈爾濱——滿洲里——俄羅斯圣彼得堡——漢堡

　　2.臨沂——新疆烏魯木齊——霍爾果斯——中亞

　　3.臨沂——新疆烏魯木齊——阿拉山口——哈薩克斯坦阿拉木圖

　　4.臨沂——新疆喀什——紅其拉甫——瓜達爾港

　　紅其拉甫口岸海拔5000多米，風光壯美，但環(huán)境惡劣，素有“死亡山谷”之稱。齊魯晚報記者注意到，目前，中巴經(jīng)濟走廊最北端喀喇昆侖公路二期工程商務合同已經(jīng)簽署，合同金額13.15億美元，由中交建承建。業(yè)內人士透露，這一路段修建鐵路難度相對很大。

　　連茂永告訴齊魯晚報記者，通往瓜達爾港的商路還在市場培育期，但前往巴基斯坦的卡拉奇、拉合爾的貨物運量不少。以前貨物海運要從釜山轉到新加坡，現(xiàn)在開通中亞和瓜達爾的貨運班列后要方便很多。國際貨運公鐵聯(lián)運價格是空運的五分之一，比海運價格貴一倍，但運輸時間只是海運的1/3到1/2。

　　

　　目前，亞歐物流在漢堡、卡塔爾都建有海外倉，也承運來自浙江義烏的貨物，前往卡拉奇、拉哈爾的貨物運量也不少，但還不足以支撐去上述兩個地方建海外倉。連茂永透露，未來，他們計劃在瓜達爾港建設或者租用海外倉。雖然現(xiàn)在前往瓜達爾港的貨物運量還不穩(wěn)定，但任何一家商貿物流企業(yè)都無法忽視這個通往印度洋的便捷出海口，一旦中巴經(jīng)濟走廊貫通和成熟后，來自內地的商品從新疆喀什經(jīng)過中巴邊境一直到瓜達爾港，再出口到北非，歐洲，這是一條黃金通道。

　　連茂永說，現(xiàn)在，通往瓜達爾港的商路還在市場培育期，需要3—5個月時間。目前，瓜達爾港的基建還未大規(guī)模展開，還沒有大宗貨物運往瓜達爾港。

　　山東臨新歐國際物流有限公司如今正在測試臨沂經(jīng)新疆前往中亞的公鐵聯(lián)運貨運班列。臨新歐董事長李濤向齊魯晚報記者介紹，目前，國內的多條通過新疆前往中亞、俄羅斯、歐洲的貨運班列，很多是在烏魯木齊三葛莊進行集貨，再前往目的地的，現(xiàn)在回程的貨物運輸不好解決。

　　在臨沂物流企業(yè)“出海”大潮下，喀什在物流集散方面的地位驟然加重。在喀什街頭，現(xiàn)在隨處可見掛著巴基斯坦牌照的貨車，出入喀什手續(xù)非常便捷。連茂永認定，未來喀什一定會成為像霍爾果斯、滿洲里一樣的口岸城市。

　　位于喀什西北的疏勒縣是臨沂市重點援建對象。在這里，喀什給了臨沂市一家物流企業(yè)3000畝物流項目用地。“我們將把它建成中轉站，成為臨沂國際物流的起點。”姚明說。

　　“不光是喀什，包括瓜達爾港，我們將來是賺中轉的錢，將來浙江、義烏的貨運也會過去中轉，而我們已經(jīng)下了先手棋。”臨沂商城有關人士說。

　　對于已在喀什英吉沙投資5億建起手套廠的濟寧嘉祥商人陳建華來說，通往瓜達爾港的新通道的開辟，無疑使他出口到歐盟的滑雪手套物流成本會降低不少。記者 蔡宇丹 張玉巖