? 文/圖 半島全媒體記者 婁花 李曉哲 徐杰
治理霧霾,打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”需要發(fā)展新能源,氫能源被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?3月9日,全國人大代表、青島漢河集團(tuán)董事局主席張思夏接受半島全媒體記者專訪時(shí)表示,氫能源作為第三代“電源”已成為發(fā)達(dá)國家爭相角逐的對(duì)象,全球?qū)⑦M(jìn)入“氫”時(shí)代,而青島具備完備產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),建言設(shè)立青島氫能源創(chuàng)新中心,搶占發(fā)展制高點(diǎn),而市民有望在兩年內(nèi)坐上氫能源車。
全國人大代表、青島漢河集團(tuán)董事局主席張思夏。
副產(chǎn)物僅熱和水 總理在工作報(bào)告中提出對(duì)霧霾要鐵腕治理、打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),對(duì)此,張思夏認(rèn)為,應(yīng)該改變能源的使用結(jié)構(gòu),發(fā)展新能源,當(dāng)今世界開發(fā)新能源迫在眉睫,原因是所用的能源如石油、天然氣、煤,石油氣均屬不可再生資源,地球上存量有限,而人類生存又時(shí)刻離不開能源,所以必須尋找新的能源。隨著化石燃料耗量的日益增加,其儲(chǔ)量日益減少,終有一天這些資源、能源將要枯竭,這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的儲(chǔ)量豐富的新的含能體能源。氫正是這樣一種在常規(guī)能源危機(jī)的出現(xiàn)和開發(fā)新的二次能源的同時(shí),人們期待的新的二次能源。
張思夏對(duì)氫能源情有獨(dú)鐘,“氫是自然界中最豐富、分布最廣泛的元素。物質(zhì)氫或氫分子并不能在自然界中獨(dú)立存在,氫元素一般都與其他元素形成化合物而存在。最常見含氫元素的化合物是水,含氫的化合物還包括植物、動(dòng)物中的碳?xì)浠衔?也大量存在于化石能源之中。”張思夏說,氫能是指含氫物質(zhì)所攜帶的分子能,可見氫能的資源量非常大,不用擔(dān)心不夠用。
而氫能清潔也是公認(rèn)的,“氫能的轉(zhuǎn)換或釋放能量雖可以通過燃燒產(chǎn)生熱與水,但受熱機(jī)效率低,爆燃安全性限制。通過燃料電池利用氫能,進(jìn)行非燃燒電化學(xué)反應(yīng),直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)為電能,能源轉(zhuǎn)換效率是熱機(jī)的2～3倍,副產(chǎn)物僅為熱和水,可循環(huán)利用,零污染零排放。”
搶占制高點(diǎn)青島有優(yōu)勢(shì) 美國、德國、日本及北歐各國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)把發(fā)展氫能作為國家可持續(xù)發(fā)展以及能源安全的重要戰(zhàn)略地位。氫能的高效會(huì)給這些國家的產(chǎn)品與服務(wù)帶來強(qiáng)大的市場競爭力。在張思夏看來,氫能作為真正的新能源正在為這些國家擺脫碳經(jīng)濟(jì)對(duì)可持續(xù)發(fā)展帶來的困擾,實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好、社會(huì)安康與經(jīng)濟(jì)繁榮起著至關(guān)重要的作用,我國目前對(duì)氫能利用遠(yuǎn)落后于上述國家,但是目前正趕上發(fā)展的好時(shí)機(jī)。
“青島設(shè)立青島氫能源創(chuàng)新中心優(yōu)勢(shì)明顯。”張思夏說,青島漢河集團(tuán)已參股上海恒勁氫電源專業(yè)公司,雙方合作擁有氫能電源技術(shù)的多項(xiàng)發(fā)明專利及國內(nèi)先進(jìn)水平的氫能研發(fā)能力,已經(jīng)可以制造出把氫能轉(zhuǎn)化成電能的設(shè)備。
而中科院青島生物能源與過程研究所,有專業(yè)的氫能源研發(fā)團(tuán)隊(duì),在國內(nèi)是一流的；四方車輛、中汽青島公司等多家企業(yè)可選擇采用氫能的動(dòng)力；并且利用青島鋼鐵、化工企業(yè)產(chǎn)生廢棄氫氣可回收利用。由企業(yè)院所組建青島氫能創(chuàng)新中心,充分利用本市、國內(nèi)國外人力資源開展氫氣回收利用儲(chǔ)存、氫能備用電源、動(dòng)力電源制造和應(yīng)用,開展研究轉(zhuǎn)化,創(chuàng)造新能源社會(huì)效益,打造氫能源完整產(chǎn)業(yè)鏈,青島應(yīng)該先行先試,產(chǎn)業(yè)潛力比較大。
加氫時(shí)間為5到10分鐘 其實(shí),在國內(nèi)已經(jīng)有城市開始試行氫能源車,比如深圳、佛山等,張思夏介紹,氫能源公交車與傳統(tǒng)電動(dòng)車相比,行駛里程超過400km,加氫時(shí)間僅為5到10分鐘,與加汽油、柴油車輛耗時(shí)差不多,也更為環(huán)保,并且在日常運(yùn)行中基本不受環(huán)境溫度的影響。如果是充電車,快充也需要一個(gè)小時(shí),慢充更是需要4個(gè)小時(shí)。“如果研發(fā)順利,青島市民一兩年內(nèi)也可以坐上氫能源車。”張思夏說。
日前發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》顯示,我國氫能源儲(chǔ)能豐富,設(shè)備完善,不論是煤制氫還是水制氫,都有較大的制氫潛力。氫能源的儲(chǔ)存與運(yùn)輸也取得一定成績,高壓氫氣瓶技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,管道傳輸也在示范階段。加氫站也在逐步發(fā)展,北京、上海、深圳、鄭州已經(jīng)建立加氫站。
目前我國在氫能源發(fā)展應(yīng)用方面取得了一定成績,前年3月份,首列氫能源有軌電車在青島竣工下線,填補(bǔ)了氫能源在全球有軌電車領(lǐng)域應(yīng)用的空白,我國成為世界上第一個(gè)成功研制出氫能源有軌電車的國家；我國已經(jīng)研發(fā)出氫能源燃料電池車,上汽、宇通、北汽福田等汽車生廠商已經(jīng)生產(chǎn)出燃料電池車型。此外,氫能源也在電力、熱力領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。
“相對(duì)于電動(dòng)汽車鋰電池,氫燃料電池在環(huán)保、續(xù)航里程、車身重量和燃料補(bǔ)充耗時(shí)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。”張思夏說,“燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高,有效減少了其他燃油汽車造成的空氣污染問題,有利于環(huán)境保護(hù)。未來10年,氫能源汽車或進(jìn)入普及階段。”
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我國氫能源有軌電車
中車四方簽下第一單 日前,中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司與佛山市高明現(xiàn)代軌道交通建設(shè)投資有限公司簽訂了佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目首期工程總包供貨合同,將為項(xiàng)目提供8列氫能源現(xiàn)代有軌電車等設(shè)備。這是迄今為止我國首個(gè)落地的氫能源現(xiàn)代有軌電車訂單。
據(jù)了解,佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線是全國首條以氫能源為動(dòng)力的有軌電車線路,采用氫能源有軌電車作為運(yùn)營車輛。線路規(guī)劃全長約17.4公里,設(shè)車站20座,分首期、遠(yuǎn)期兩步建設(shè)。其中首期工程線路全長約6.5公里,設(shè)車站10座,加氫站1座,平均站間距約640米。首期工程總投資約7.6億元(不含加氫站),采用政府與社會(huì)資本合作模式(PPP)進(jìn)行融資建設(shè),采取BOT特許經(jīng)營模式操作,首期工程已于今年2月27日正式動(dòng)工建設(shè),預(yù)計(jì)2018年底建成。
按照合同,中車四方股份公司將為高明現(xiàn)代有軌電車示范線首期工程提供運(yùn)營車輛以及信號(hào)設(shè)備、工藝設(shè)備、售檢票設(shè)備。首期工程共8列氫能源有軌電車,均為采用以氫能源為動(dòng)力的100%低地板、鉸接式現(xiàn)代有軌電車。每列車模塊數(shù)量為3個(gè),定員載客量285人,最高運(yùn)行速度70公里/小時(shí)。
據(jù)介紹,氫能源有軌電車是一種新型現(xiàn)代有軌電車,與常規(guī)的現(xiàn)代有軌電車不同,它采用氫燃料電池為車輛提供動(dòng)力,不但續(xù)航里程長,可以實(shí)現(xiàn)全線“無接觸網(wǎng)”運(yùn)行,而且運(yùn)行全過程排放出來的只有水,做到了“零排放”,具有安全可靠、景觀好、綠色環(huán)保等顯著優(yōu)勢(shì)。
2015年,中車四方股份公司成功研制出全球首列氫能源有軌電車,使我國成為世界上首個(gè)掌握氫能源有軌電車技術(shù)的國家。佛山高明現(xiàn)代有軌電車示范線的建設(shè),標(biāo)志著氫能源有軌電車將正式投入商業(yè)運(yùn)用,這對(duì)氫能源有軌電車在國內(nèi)的應(yīng)用推廣具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)。
委員包為民:氫能源可借助天然氣管道輸送 “我國的能源結(jié)構(gòu)應(yīng)該多元化一些,現(xiàn)在的問題是太依賴于煤炭。”近日,全國政協(xié)委員、中科院院士包為民在接受采訪時(shí)表示,今年自己關(guān)心的話題是能源。包為民稱,自己經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn),煤炭化石能源如今在我國能源結(jié)構(gòu)中占比70%,石油占比20%左右,余下的是水利、風(fēng)電等能源,現(xiàn)在應(yīng)對(duì)這樣的結(jié)構(gòu)進(jìn)行一下調(diào)整,“增加一些綠色元素,積極發(fā)展氫能源的開發(fā)與應(yīng)用”。他指出,氫能源是綠色可持續(xù)的能源,且氫有著廣泛的來源,可通過煤制氫、油制氫、電解氫等手段獲取,當(dāng)下我國化學(xué)化工行業(yè)每年也產(chǎn)出相當(dāng)數(shù)量的氫。
當(dāng)前,我國對(duì)氫能源的應(yīng)用,主要體現(xiàn)在航天領(lǐng)域。“我國的綠色火箭用的是液氫、液氧,這是人類掌握的含能最高的火箭動(dòng)力。”包為民希望,未來這一能源也可以進(jìn)入民用領(lǐng)域。
以往氫能源的運(yùn)輸是一個(gè)突出的問題,但包為民認(rèn)為,這一問題可以通過我國豐富的天然氣管道輸送系統(tǒng)加以解決,進(jìn)而使氫能進(jìn)入普通家庭。
據(jù)包為民介紹,當(dāng)下國外都在探索氫能源的應(yīng)用,而在國內(nèi),北京也推出了氫能源公交線路。他希望通過逐步建立試點(diǎn)的方式,讓氫能源的應(yīng)用慢慢普及。
[編輯: 張珍珍]
