?　　文/馮海寧

　　中國高速鐵路即將迎來首次跨省調(diào)價。此次調(diào)整,除少量涉及車次票價下調(diào)外,絕大多數(shù)涉及車次票價均有不同幅度上漲。對此,中國工程院院士、鐵路專家王夢恕表示,此次調(diào)價并不合理,漲價幅度過高。(4月18日《中國經(jīng)濟周刊》)

　　盡管此次調(diào)價后,東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路,大概也低于民航和水運票價,但并不等于所有車次票價調(diào)整都是合理的。因為此次調(diào)價“閉門決策”,詳細依據(jù)也未公開。而且現(xiàn)在判斷調(diào)價合理言之過早。所以此次調(diào)價后還需根據(jù)市場情況再調(diào)整。

　　此次調(diào)價,既是高鐵首次跨省調(diào)價,也是鐵路運輸企業(yè)獲得高鐵票價定價權(quán)后首次調(diào)價,應該謹慎再謹慎,而且一次漲幅不宜過高。此次調(diào)價實為一種探索,今后還需不斷完善票價政策和提高服務水平。即便鐵路運輸企業(yè)有自主定價權(quán),也要傾聽社會意見。

　　

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