?　　文/馮海寧

　　近日,順豐拿到了國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定,順豐可在民航局批準(zhǔn)的試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展物流配送。首張運(yùn)營(yíng)牌照的頒發(fā),意味著我國(guó)工業(yè)型無(wú)人機(jī)運(yùn)用取得政策上的突破。那么,無(wú)人機(jī)送快遞,真的近了嗎?(4月9日《人民日?qǐng)?bào)》)

　　多家企業(yè)紛紛進(jìn)軍無(wú)人機(jī)物流領(lǐng)域,而今順豐又拿“證”,無(wú)人機(jī)送快遞似乎快要夢(mèng)想成真。

　　從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看,無(wú)人機(jī)送快遞應(yīng)該不會(huì)那么快推廣。雖說(shuō)無(wú)人機(jī)技術(shù)已出現(xiàn)多年,廣泛應(yīng)用于警用、城市管理等領(lǐng)域,但送快遞與其他應(yīng)用明顯不同,這是一種日常工作,需要更多的安全保障,包括無(wú)人機(jī)自身的安全、快件的安全,以及地面上公眾人身及財(cái)產(chǎn)安全等。無(wú)論監(jiān)管部門還是試點(diǎn)企業(yè),都必須高度重視安全問(wèn)題,在推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的同時(shí),給公眾更多安全感。

　　

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