?　　文/圖　半島記者　婁花

　　即將于年底前通車(chē)的地鐵13號(hào)線,如今正進(jìn)入熱火朝天的建設(shè)沖刺階段。在西海岸這條約70公里的地鐵線上,經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)寒酷暑的一線建設(shè)者們,正用自己強(qiáng)大的責(zé)任心日夜奮戰(zhàn)、堅(jiān)守在工作崗位上,為地鐵的安全建設(shè)默默奉獻(xiàn)。8月21日,記者走近一線建設(shè)者,揭秘他們背后的故事。

　　每天都得有五六十個(gè)電話

　　井岡山路站業(yè)主代表田野

　　從2014年底至今,田野記不得自己往返市區(qū)和西海岸新區(qū)多少趟,卻隱約能估算出4年多自己打過(guò)多少通電話。

　　“作為業(yè)主代表,我的主要工作就是負(fù)責(zé)所在站點(diǎn)和區(qū)間的對(duì)外聯(lián)絡(luò)工作,從起初負(fù)責(zé)三站三區(qū)間,到如今土建進(jìn)入沖刺階段負(fù)責(zé)井岡山路站,這期間需要協(xié)調(diào)的事情眾多,平均下來(lái)每天都得有五六十個(gè)電話,周六周日也是如此。”田野說(shuō),從綠遷、管遷,到隨后進(jìn)行的土建施工,再到即將從建設(shè)轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)的節(jié)點(diǎn),自己全程參與其中。

　　在遇到問(wèn)題時(shí),能夠快速反應(yīng)出該聯(lián)合哪些單位處理,針對(duì)技術(shù)性難題能夠快速想到應(yīng)對(duì)方案,這就要求田野是業(yè)務(wù)方面的“全能手”。“原以為負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)并非難事,真正從事這份工作才更體會(huì)地鐵成功開(kāi)通的背后,需要多少人的辛勞付出,需要多少事務(wù)的協(xié)調(diào)解決。現(xiàn)在接電話都接習(xí)慣了,要是哪天沒(méi)電話打給我,那肯定不適應(yīng)了。”

　　

　　每天也就睡5個(gè)小時(shí)

　　西海岸軌道交通設(shè)備管理處高級(jí)主管申寧

　　申寧即將于9月舉行婚禮,卻無(wú)暇操持婚禮事宜。“白天要確保其他環(huán)節(jié)的用電,所以像高壓試驗(yàn)等都只能在別的工作停止后進(jìn)行。比如最近的一次供電短路試驗(yàn),從晚上8點(diǎn)一直進(jìn)行到第二天凌晨3點(diǎn),回到宿舍睡了不到4個(gè)小時(shí),7點(diǎn)半就趕回單位準(zhǔn)備開(kāi)會(huì)的資料。”申寧說(shuō),“13號(hào)線工期緊張,類似這樣的工作節(jié)奏從今年3月就開(kāi)始了,一般電力調(diào)試耗時(shí)在8小時(shí)到24時(shí)不等,夜間調(diào)試居多,所以基本是白天晚上連軸轉(zhuǎn),每天平均也就睡5個(gè)小時(shí)吧,周末也是基本不存在的。”

　　

　　用上千幅漫畫(huà)培訓(xùn)年輕人

　　中鐵電氣化局弱電工區(qū)安質(zhì)專家魏瑞卜

　　在安全質(zhì)量崗位工作40余年的魏瑞卜如今已過(guò)花甲之年,憑借著豐富的一線工作經(jīng)驗(yàn)、管理經(jīng)驗(yàn),他被單位返聘回崗,著重?fù)?dān)負(fù)起培養(yǎng)新員工的重?fù)?dān),同事們都親切地形容他為弱電項(xiàng)目的“掌舵手”。

　　培訓(xùn)新員工,魏瑞卜有自己獨(dú)有的辦法,那就是“畫(huà)漫畫(huà)”。“培訓(xùn)不是形式,要高效提升工作效率,讓年輕員工真正學(xué)到、掌握知識(shí),就得用年輕人喜歡的方式。我平時(shí)也喜歡畫(huà)圖、畫(huà)畫(huà),所以就把一些知識(shí)點(diǎn)都通過(guò)漫畫(huà)的方式展現(xiàn)出來(lái),讓一些枯燥的理工知識(shí)變得生動(dòng)活潑一些,年輕的員工就更容易掌握,也更愿意學(xué)習(xí)。”魏瑞卜說(shuō)。如今,在他的電腦硬盤(pán)中,已經(jīng)積攢了各項(xiàng)內(nèi)容的漫畫(huà)千余張。不僅如此,為了讓新員工能夠不斷溫習(xí),他還將地鐵建設(shè)中易發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)提示與警示案例照片制作成“口袋漫畫(huà)書(shū)”發(fā)給每一位員工。

　　工作在65℃的“桑拿房”

　　中鐵電氣化局弱電工區(qū)通信專業(yè)技術(shù)員張肖

　　作為一名剛畢業(yè)不到半年的新員工,張肖在得知古鎮(zhèn)口車(chē)輛段需要有人負(fù)責(zé)通信系統(tǒng)的工作時(shí),毛遂自薦,主動(dòng)承擔(dān)。然而,一名剛畢業(yè)不久的新員工無(wú)論從實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)還是對(duì)外協(xié)調(diào),都不能獨(dú)當(dāng)一面,且生活條件艱苦,張肖的領(lǐng)導(dǎo)便駁回了他的請(qǐng)求。張肖并沒(méi)有氣餒,自己購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)外專業(yè)書(shū)籍攻讀,整天跟隨有經(jīng)驗(yàn)同事下工地學(xué)技術(shù)。在近半年的努力后,張肖終于憑借實(shí)力獲得了前往古鎮(zhèn)口車(chē)輛段工作的機(jī)會(huì)。

　　如今的古鎮(zhèn)口車(chē)輛段設(shè)備房,密不透風(fēng)、酷熱悶濕,在65℃的機(jī)房溫度“炙烤”下,樂(lè)觀的張肖將它視為“桑拿房”；近8公里的港城站區(qū)間里,張肖常常背著設(shè)備步行穿梭,印象最深一次是在炎熱的夏日中午,走了4公里趕著處理突發(fā)故障的他,最終還是中暑了,可即便如此,掛完吊瓶后依舊第一時(shí)間返回崗位工作。

　　

　　“跟安全相關(guān)的我都管”

　　靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人單經(jīng)年

　　老家江蘇鹽城的單經(jīng)年2016年來(lái)到青島參與地鐵建設(shè),負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全管理,“跟安全相關(guān)的我都管。”雖然聽(tīng)起來(lái)像是“大話”,但他并不是隨便說(shuō)說(shuō)而已。單經(jīng)年介紹,“我們會(huì)在人員入場(chǎng)前進(jìn)行教育培訓(xùn),除了每天的安全教育,還有周檢、月檢、季度檢、專項(xiàng)檢查等,保障施工安全。”

　　即使項(xiàng)目主體工程去年封頂,現(xiàn)已進(jìn)入裝修階段,但鹽城,那個(gè)坐大巴3個(gè)半小時(shí)就能回的地方,對(duì)單經(jīng)年來(lái)說(shuō)還是難得才能回去的家鄉(xiāng)。“13號(hào)線進(jìn)入施工沖刺階段了,這一忙也就沒(méi)什么時(shí)間回家了,上一次回家還是過(guò)年的時(shí)候。”單經(jīng)年說(shuō)。

　　

　　一天能走兩三萬(wàn)步

　　靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)安全員程顯柱

　　中交一航局青島地鐵13號(hào)線三工區(qū)項(xiàng)目總經(jīng)理部安全員程顯柱就負(fù)責(zé)靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)的安全質(zhì)量工作。4萬(wàn)平方米建筑面積的停車(chē)場(chǎng),靠著步行巡檢并非一件容易事。“平常我到了單位后,就直接進(jìn)工地了,一天除了吃飯和午休,基本都是在工地上一趟趟地不間斷檢查,一天平均能走兩三萬(wàn)步吧。”程顯柱說(shuō)。

　　程顯柱稱,從2015年5月至今,自己已經(jīng)在安全員的崗位上工作了3年多時(shí)間,每次巡查遇到問(wèn)題,他都會(huì)及時(shí)記錄到隨身攜帶的筆記本上,并在每天舉行的調(diào)度會(huì)上及時(shí)反映,爭(zhēng)取最快解決問(wèn)題。

　　 [編輯: 劉曉明]