近日，國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》（征求意見(jiàn)稿）編寫(xiě)完成，并在5月7日前向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。某快遞公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣的速度堪比自行車(chē)，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，公司1000多輛快遞車(chē)，沒(méi)一個(gè)能達(dá)標(biāo)。（本報(bào)4月13日A28版報(bào)道）

　　一個(gè)車(chē)子的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，居然是由郵政部門(mén)來(lái)發(fā)布的，確乎有點(diǎn)詭異了。假如因?yàn)槭怯脕?lái)送快遞的就歸郵政部門(mén)發(fā)布，那么送快餐的，是否也需要主管部門(mén)再發(fā)布一個(gè)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　電動(dòng)車(chē)就是電動(dòng)車(chē)，具體干什么，那是用途上的區(qū)別，而沒(méi)有本質(zhì)上的差異。電動(dòng)車(chē)之所以被廣泛用于送快遞，不是因?yàn)橛袥](méi)有車(chē)廂，而是因?yàn)轵T行方便且成本低廉。所以，所謂“快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)”，本身是一個(gè)人造的概念，電動(dòng)車(chē)從來(lái)沒(méi)有“專(zhuān)用”一說(shuō)，只要企業(yè)有實(shí)際需要，市場(chǎng)自然會(huì)提供相應(yīng)產(chǎn)品。

　　其實(shí)，1999年就已出臺(tái)了《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，當(dāng)然，這個(gè)十幾年前的標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)太過(guò)時(shí)了，光是“最高時(shí)速不能超過(guò)每小時(shí)20公里”一條，就屏蔽了市場(chǎng)上大部分的電動(dòng)車(chē)。讓國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)俱進(jìn)是必要的，但是，這個(gè)快遞電動(dòng)車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)卻繼續(xù)將最高時(shí)速下降到了15公里，這豈非逆技術(shù)而行？

　　有人會(huì)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)快了不安全，其實(shí)什么車(chē)快了都不安全。《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)2012年9月1日起實(shí)施，時(shí)速20公里以上、50公里以下的電動(dòng)車(chē)皆被視作輕便摩托車(chē)納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理。依此標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上所有電動(dòng)車(chē)都是機(jī)動(dòng)車(chē)，都應(yīng)該走機(jī)動(dòng)車(chē)道，并且考駕照、交保險(xiǎn)。但又有哪里這樣做了？照此經(jīng)驗(yàn)，最高時(shí)速15公里的快遞電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)即便出臺(tái)，是否會(huì)淪為一紙空文呢？

　　電動(dòng)車(chē)從來(lái)不差標(biāo)準(zhǔn)，差的只是達(dá)標(biāo)的電動(dòng)車(chē)——明明是被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰的，卻是國(guó)標(biāo)所要扶持的。有一種國(guó)標(biāo)叫達(dá)標(biāo)的已被市場(chǎng)淘汰，這種國(guó)標(biāo)其實(shí)就是增設(shè)行政許可。  舒圣祥

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