身為中國海洋大學博士的王雷，幾乎每天早上8:30會準時出現在青島藍谷的實驗室里。1月13日早上的他，也不例外。進實驗室后的他打開了電腦，對新的研發項目進行數據、材料的反復實驗和論證，之后的他又走進了材料的合成與生產車間。而此時，車間中的工人正對王雷研發的一條市場售價高達10萬余元的鎧裝纜，進行邊料的剪切。

鎧裝纜是連接海哨SV3波浪滑翔機浮體船和牽引機之間一條7米長的“纜繩”，殊不知這條“纜繩”的研發，王雷等博士團隊用了整整6年歷經上百次海試，才將半月長的壽命提高到半年長，突破壁壘打破國外技術壟斷。

王雷手持科技加身的鎧裝纜，打破國外技術壟斷

“海哨”機，青島近海發現鯨

“這條鎧裝纜剛從生產線下線。”在生產車間，王雷博士告訴半島全媒體記者，7米長的鎧裝纜，是“海哨SV3波浪滑翔機”上的一條重要的纜繩。

王雷所說的“海哨SV3波浪滑翔機”，正是我國自行研發的第三代波浪滑翔機，而“海哨”這一商標也是身為中國海洋大學教授、博士生導師的孫秀軍，于2021年10月7日注冊經國家知識產權局批準并使用的。

底部掛有鎧裝纜的海哨波浪滑翔機進行海試

“‘海哨’這個商標使用期至2031年10月。”海舟科技研發團隊負責人周瑩告訴半島全媒體記者。

由青島海舟科技有限公司博士團隊研發的“海哨波浪滑翔機”，越來越廣泛應用于各種領域。

青島近海海域早前發現的鯨類影像和聲學信息，就是被布放在青島海域的海哨波浪滑翔機發現的。

鎧裝纜（船體下的長繩）從早期的半月壽命實現半年壽命

尤其第三代海哨波浪滑翔機，其應用范圍越來越廣，能量越來越大。2024年，波浪滑翔機被我國某海洋研究所利用，前往了南海采集臺風數據。2024年9月，2臺波浪滑翔器前往太平洋，進行海底磁場變化的觀測與數據采集。

2024年7月，國家某氣象水文研究所利用青島造的海哨波浪滑翔器的“掃海”能力，對海上氣象水文數據進行采集，以研究水文、氣象的實時變化規律。

底部掛有鎧裝纜的海哨波浪滑翔機進行海試

歷經錯誤的常規思維

體長3米余的波浪滑翔機賦能我國科研院所，在大海上為波浪滑翔浮體船提供動能的是海平面以下的牽引機，而連接浮體船與牽引機的就是這條僅有7米的“鎧裝纜”。

“可以說，沒有‘鎧裝纜’，就不能實現波浪滑翔機的前行動能。”周瑩說，“沒有動能，也就意味著海上所有的數據采集與實驗，將會中斷或半途而廢。”

早在海哨波浪滑翔機試驗初期，其鎧裝纜重達10公斤。當時的王雷等試驗人員認為，鎧裝纜越粗、金屬越多，抵抗風浪提供動能的能力以及耐磨性將會越強。但試驗的結果顯示，按照他及試驗人員的常規思維，這些連接浮體船與牽引機的笨重鎧裝纜，在海洋中運行半個月時間就會損毀。

“鎧裝纜損毀，意味著茫茫大海上的數據采集浮體船無法返回甚至失蹤。”周瑩說，“在平臺與牽引機越來越智能化的情況下，突破鎧裝纜使用壽命至關重要。”

1994年出生的王雷博士以及團隊其他成員，接過了這一重要使命。

歷經多次海試失敗后，王雷覺得“越粗、金屬越多”思維是錯誤的，長7米、重達10公斤的鎧裝纜需要一種當時還未出現的韌性材料，來實現波浪滑翔機長期在海氣界面下的運動動能。

王雷說，鎧裝纜將水面浮體船的隨波起伏運動傳遞到水下牽引機，實現波浪能到動能轉換的同時，通過鎧裝纜的內部線纜，為浮體船和牽引機建立了電源和信號通道，動力和電信傳遞都應進行。

“0”到“1”，突破國外封鎖

2017年始，這項重要的試驗創造，在王雷的實驗室和海舟科技的車間中開始。

從“0”到“1”，他需要在諸多的材料中尋找這種材料。每天，他將自己關在實驗室里，在多種材料中尋找最適合的材料，并將各種材料組合試驗。

2022年，也就是這項實驗進行5年之后，一種耐彎折、滿足多線芯使用需求，減小彎曲半徑，提高疲勞壽命，適應高頻次橫搖和縱搖的鎧裝纜成型了。

成型之后的鎧裝纜僅重3.5公斤，與之前笨重的鎧裝纜相比整整瘦身6.5公斤。

新型鎧裝纜，在海洋中能持續運行多久？之后，鎧裝纜被裝到海哨波浪滑翔機上，先在青島近海進行了布放。

“在青島近海的試驗結果顯示，其已經具備了優越的耐性和電源、信號能力。”王雷說，在此基礎上，他們又將滑翔機送到我國南海、太平洋、印度洋等海域進行試驗，并在試驗中不斷改觀、更新。

2024年，這種前后歷經多年攻關、上百次布放大海試驗的鎧裝纜定型，并被運用到波浪滑翔機上用于全球大洋科考，從早期“半月壽命”實現了不間斷運行的“半年壽命”。

“突破壁壘打破了國外技術封鎖。”王雷說，“這條長7米的鎧裝纜如今售價高達10萬余元。”

（半島全媒體記者 王永端）